De nouvelles lignes ferroviaires de haute technologie arrivent à Beijing

2017-09-22

Trois nouvelles lignes sont à l'essai, pour une utilisation commerciale d'ici la fin de l'année.

Deux lignes de haute technologie et une ligne conventionnelle sont entrées à l'essai mercredi à Beijing : une ligne de métro sans conducteur, une ligne maglev de vitesse moyenne à basse, et un tramway moderne. Les trois lignes devraient accueillir des passagers d'ici la fin de l'année, selon les autorités municipales.

La ligne Yanfang, qui s'étend sur 16,6 km, sera le premier métro sans conducteur fabriqué par la Chine dans la partie continentale. Chaque train a une capacité de 960 places et peut circuler à une vitesse maximale de 80 km/h. La cabine du conducteur est remplacée par une technologie intelligente pour les opérations et la maintenance.

La ligne relie les quartiers de Yanshan et Fangshan dans le sud-ouest de la ville, afin de faciliter le développement économique.

« Cette nouvelle ligne rendra les trajets considérablement plus pratiques pour les résidents de Yanshan qui veulent aller dans les zones urbaines », a déclaré Hu Yunge, un jeune homme de 22 ans qui suit le développement du métro depuis dix ans. « J'ai envie d'essayer le train sans conducteur, même si j'habite loin. »

La ligne S1, qui s'étend sur 10,2 km est la première ligne Maglev de vitesse moyenne à basse de la ville, avec une vitesse maximale de 100 km/h. Elle reliera les quartiers de Mentougou et Shijingshan, dans l'ouest de la ville. Un trajet d'un bout à l'autre de la ligne prendra moins de vingt minutes.

Les trains Maglev n'ont pas de roues, ils fonctionnent grâce aux forces électromagnétiques. Les voitures sont élevées d'environ un centimètre au-dessus des voies, ce qui réduit considérablement les frottements et assure une conduite en douceur.

« Les gens se préoccupent davantage de la sécurité et du confort apportés par la haute technologie, que par la technologie elle-même », juge Hu Yunge.

La ligne de la banlieue ouest, le premier tramway moderne de la ville, a été construite dans l'arrondissement de Haidian et est également à l'essai. Certains la qualifient déjà de ligne touristique, car elle dessert huit sites, dont le Palais d'été, le Jardin botanique et les Collines parfumées. Elle est principalement au niveau du sol, sauf aux endroits où le système routier l'exige.

Le réseau ferroviaire urbain de Beijing compte actuellement 19 lignes, sur un total de 574 kilomètres. Cela passera à 608 kilomètres une fois que les trois nouvelles lignes seront entièrement opérationnelles.

cri


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